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JR新幹線 E3系 こまち
♪緋色さん凱旋記念♪
☆★緋色さん退院おめでとうございます★☆

という事でこまち登場です♡ もう何の説明もいりませんね^^
東京駅のこまちの姿をお楽しみください♪
d0069942_1131124.jpg
こまち嬢のUP…ちょっと目つきが怖いように思うのですが 
わたしがぶしつけに撮影していたせいでしょうか(〃'∇'〃)ゝエヘヘ
d0069942_1135176.jpg
まだまた本調子ではないでしょう緋色さん どうぞあせらずゆったりと
調整時間を持って 復帰してくださいね♡
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by imademo-kumahachi | 2007-12-06 01:17 | 鉄でGO!
JR 185系 踊り子
緋色さんへ☆ 今日のお見舞い♪
d0069942_1711171.jpg
踊り子とは、東日本旅客鉄道が東京駅~伊豆急下田駅・修善寺駅間を
東海道本線・伊東線・伊豆急行伊豆急行線・伊豆箱根鉄道駿豆線経由で
運行する特急列車の名称である。
国鉄185系電車は、日本国有鉄道(国鉄)が設計・製造した直流特急形電車。
1987年の国鉄の分割・民営化時には、全車両がJR東日本に承継された。
老朽化した急行形電車(153系・165系)の置換え用に製造されたものであるが
置換え対象車両は急行列車だけでなく普通列車にも運用され、置換えと同時に
特急列車への格上げを実施するため、従来の「特急用車両は特急専用」という
慣例を打ち破り、国鉄史上初めて普通列車と特急列車の両方で運用することを
前提に設計された。

鈴さんのコメントに「踊り子」が出てきたので あまり鮮明な写真ではありませんが
回送に入る185系のUPです
現在は「踊り子」号にはこの185系が運用されています
d0069942_17121411.jpg

残念ながら回送に入るので ヘッドマークも回送になってしまっていますが
実際に「踊り子」として運用される際にはずっと以前から使われてきた
かわいらしい踊り子さんのヘッドマークが表示されます♡

ちょっと忙しくなってまいりました(T△T) 簡単な記事が続くかもしれませんが
大目に見てやってくださいませ(。-人-。) ♡

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by imademo-kumahachi | 2007-11-29 17:12 | お見舞い
JR 211系 快速アクティー
緋色さんへ☆ 今日のお見舞い♪
d0069942_14471117.jpg
211系電車は、1985年(昭和60年)に登場した直流近郊形電車。
当初は日本国有鉄道(国鉄)が、国鉄分割民営化後は東日本旅客鉄道
東海旅客鉄道(JR東海)、西日本旅客鉄道(JR西日本)により設計・製造された。
113・115系の後継車。性能的には205系を基本にした近郊形バージョンである。
セミクロスシート、ロングシートの2種があり、2階建てグリーン車もある。

快速アクティーは東京駅~熱海駅を結ぶ快速列車で 普通列車に比べると
20分程度早く東京に到着します
この211系以外にもE231系他の車輌で運用されています
この日に出合ったアクティーは211系でした^^
このあたりの事情は わたしよりゆっきぃ王子やclematisさんのほうが
よくご存知だと思います♪
湘南電車のカラーであるグリーンとオレンジの帯が このアクティーにもちゃんと
受け継がれています♡
このカラーはお茶の緑(みかんの葉の緑)とみかんのオレンジという
俗説があり わたしもずっとそう思っていました^^
本来の由来とは違うそうですが みかんのオレンジが湘南電車にふさわしいですね♪おなじアクティーに運用されていた113系の全面塗装の車輌も懐かしいです 
d0069942_14461943.jpg

王子が目のやりどころに困る2階建て車輌の1階は確かに目線が
ホームの高さです
綺麗なお嬢様方の団体でも通られたら どこを見たらよいか判りませんね♡
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by imademo-kumahachi | 2007-11-28 15:23 | お見舞い
JR 新幹線 300系
緋色さんへ☆ 今日のお見舞い♪
d0069942_204737100.jpg
新幹線300系電車は、東海道新幹線の「のぞみ」用として開発・製造された、
東海道・山陽新幹線の第三世代の車両である。
車体は東海道・山陽新幹線用車両で初のアルミニウム合金を使用し、車体質量を
大幅に軽減した。また空気抵抗低減のために車体断面を縮小し車高は100系より
約40cm低くなった。
安定した高速走行を実現するため、車体の空力特性の向上と軽量化を行い、
東京駅~新大阪駅間を約2時間30分で結んだ。その後、1993年3月18日から
「のぞみ」の運転区間を博多駅まで延長することが決定し、西日本旅客鉄道でも
同仕様の3000番台(F編成)を製造・投入し、東京~博多間を5時間4分で結んだ
「のぞみ」としての高速運転を達成することを第一優先にして開発された車両で
あるだけに居住性は犠牲になっていることは否めない。
d0069942_20481952.jpg
東海道・山陽新幹線300系が登場したときにはそれまでの0系・100系と続いていた丸い鼻がなくなって とても精悍なスタイルにスピード感を目からも感じました
それでもいまの500系以降と比べると開業当初の「新幹線」の印象がまだ残っている感じがします♪
わたしたちの年代は 新幹線といえば白い車体に青いラインが定番でした♪
「のぞみ」用に開発された車輌ですが 現在は「ひかり」「こだま」としての運用が
ほとんどで 初期の車輌は廃車が始まりました(_ _。)・・・シュン
いつまでその雄姿を見られるか判りませんがまだまだファンの多い新幹線です♡
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大阪に向かう300系をビデオで撮影している鉄子さんがいらっしゃいました^^
ひろりなさん お元気ですか~(o^∇^o)ノ♪
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by imademo-kumahachi | 2007-11-27 20:54 | お見舞い
JR E233系 中央快速線
緋色さんへ☆ 今日のお見舞い♪
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E233系電車は、東日本旅客鉄道の直流一般形電車
2007年鉄道友の会ローレル賞受賞車
本系列は、JR東日本のユーザーアンケートを反映し、さらに車両の信頼性を
向上させて輸送障害を防ぐため、従来の同社の通勤・近郊形車両と比べると
全体的に「ゆとり」を持たせた設計として、利用者が快適に乗車できるように配慮
されている。車体は、E231系やE531系などと同様の軽量ステンレス車体を採用

先日ご紹介した201系の置き換えのために登場したE233系です
説明文にあるように混雑解消等に配慮し「ゆとり」を持たせた設計になっているため
ヨコに大きくなった印象があります
d0069942_211625100.jpg
実際にサイズを比べると 全長×全幅×全高が
201系  19,500×2,800×4,140mm
E233系 20,000×2,950×3,980mm
となり 高さは低くなり 横幅が広くなったことがわかります
何となくぺちゃんこになった印象で 初めて乗車したときにはちょっと
びっくり(◎_◎;) ☆しました
オレンジのラインがなければ中央線とは思わなかったかもしれません@@;
現在京浜東北線でも運用され 常磐線での運用も決まっています
これからの近郊電車の主流になってゆくことは間違いありません♡
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今日のおまけ(。・ω・)σ ⌒*
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by imademo-kumahachi | 2007-11-26 21:21 | お見舞い
JR E217系 横須賀線
緋色さんへ☆ 今日のお見舞い♪
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E217系電車は東日本旅客鉄道(JR東日本)の直流近郊形電車。
横須賀線と総武快速線で運用されていた113系の置き換えを目的として
1994年(平成6年)に登場し、同年12月3日より営業運転を開始した。
JR東日本が「新系列車両」として開発した209系と同じ設計思想に基づいており、
事実上の兄弟車両と言える
車体に巻く帯のラインカラーは窓上・窓下ともに「横須賀色」(通称:スカ色)
を継承している

E217系の横須賀線の登場です♪
母が三浦の出身なので 横須賀線にもご縁があり 懐かしい電車です
京浜急行が三浦海岸まで伸びる前は この横須賀線で久里浜まで行き
後はバスで大変だったというのは 母の昔話です
当時は車体全体が青色15号とクリーム色1号のツートンカラー「スカ色」でした
いまも車体のラインにその名残があります
209系は中央・総武線緩行の際にたまたまご紹介しましたね^^
209系に比べて横幅が少し広くなり すそ絞りの形になったので全体に丸い
イメージになったのでしょうか?
clematisさんが先日乗られたのは この横須賀線でしたでしょうか
乗り心地はいかがでした?
長く乗っているとお尻が痛くなりましたが昔のスカ色の横須賀線が懐かしいです♡
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by imademo-kumahachi | 2007-11-22 15:19 | お見舞い
JR 201系 中央快速線~
緋色さんへ☆ 今日のお見舞い♪
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国鉄201系電車は、1979年に登場した日本国有鉄道の直流通勤形電車。
本系列は「101系以来の国鉄電車の変革」「今後の通勤形電車の標準型」
と位置付けられ、新技術を満載した国鉄技術陣の自信作であった。
特に前面はブラックパネルを用いた額縁状の「ブラックマスク」デザインの採用で
それまでの101系や103系のような「安っぽく画一的なデザインの車両を
大量投入する」という国鉄のイメージを一時的に変えた

昨日ゆっきぃ王子のブログに関西本線の普通列車として登場した?201系です♪
「大阪環状線はオレンジなので東京だと中央線ですか?」のクエスチョンがあった
のでご期待に応えてオレンジバーミリオン参上♡ 
前面の「ブラックマスク」が特徴的でわかりやすいデザインです♪
そしてここにもギョタク仲間^^ 修学旅行の学生さんでしょうか? 
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それにしても101系や103系を「安っぽい」とはちょっとかわいそう…(T△T)
103系の「黄色」が総武線「緑」が山手線「水色」が京浜東北線「オレンジ」が
中央線と ひと目でわかる時代もあったのですが^^;
…確かに大量投入ではありますね 
中央線快速は現在E233系が登場し 中央快速の顔になりつつありますが
201系も頑張って走っています
そのほかにも京葉線でも活躍中♪ 手元に写真があったのでUPしま~す^^
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まだまだファンが多い201系 ガンバレo(*⌒O⌒)bふぁいとっ♡
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by imademo-kumahachi | 2007-11-21 14:55 | お見舞い
JR E257系 あずさ・かいじ
緋色さんへ☆ 今日のお見舞い♪
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E257系電車は、東日本旅客鉄道(JR東日本)の直流特急形車両。
JRが自社設計・製造した特急形車両では最多の製造数である
車両デザインはGKインダストリアルデザインが担当した。
中央線 東京・新宿~甲府・松本間に運転されている「あずさ」、「かいじ」に
使用されていた183系・189系の取替用として投入された。
車両の特徴は、中央線沿線の美しい自然を満喫できるような大きな窓、
車内の温度環境を快適にするため荷棚の先端付近から、冷・温風が吹き出す
新しい空調システムが導入されている

前回ご紹介した「スーパーあずさ」に続き 特急あずさの登場です♪
振り子機構でスピードアップを目指したE351系に対して、E257系は居住空間の
レベルアップを重点に置いています
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カラフルなブロックパターンがインテリアの共通デサインとなっていて 
ボディの装飾も シートのデザインにもそのパターンが使われています
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また 各車輌の号車番号を記したステッカーには中央本線にちなんだイラスト… 
りんごやかまくらなどが描かれていて 全部見て歩くのも楽しそうですね♡
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「かいじ」も同じ車輌で運行されています
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正面の表示をよく見ないと 間違えてしまいそうです(〃'∇'〃)ゝエヘヘ
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by imademo-kumahachi | 2007-11-20 12:44 | お見舞い
JR 新幹線 E4系 MAX
緋色さんへ☆ 今日のお見舞い♪
おはようございます(o^∇^o)ノ♪ 今日は新幹線MAXです♡
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E4系はオール2階建て車両として開発された新幹線電車で
「Max」(Multi Amenity Express)の愛称が与えられています
先頭部分の鼻先をぐんと突き出したロングノーズ・デザインが印象的です^^
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運転室は航空機のようなキャノピー形で、標識灯もふっくらと盛り上がった
スタイルになっている。これらは空力特性を追求して得られたデザインで
これにより高速で走るときの騒音を少なくしている
そのユニークな先頭形状からファンからは「カモノハシ」とも呼ばれて
親しまれている。
車体色は、白と青のツートーンでその境目に黄色の帯が入る。
東北新幹線の場合、「つばさ」・「こまち」といったミニ新幹線車両を併結する

残念ながら こまちと併結したところは見たことがありませんが はやてとこまちのようによく似たデザイン同士ではなく MAXとこまちの併決は見た目もとても楽しそうです
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横から見るととても長い鼻先が印象的ですが 正面からだと四角く高いおでこが
いかつい感じもします
一般的にはカモノハシに例えられているようですが その鼻先の形状と 
青に黄色のラインという配色に ちいさな頃に買ってもらった「長靴」を
思い出すのは わたしだけでしょうか?(〃'∇'〃)ゝ 
とっても愛らしく親しみがある新幹線です♡
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by imademo-kumahachi | 2007-11-18 09:52 | お見舞い
JR E231系500番台 山手線
緋色さんへ☆ 今日のお見舞い♪
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山手線(やまのてせん)とは、東日本旅客鉄道が運営する鉄道路線(幹線)の名称
JR東日本内部では「東京電車環状線(略称・東京電環、電環)」と呼ばれている
ラインカラーはウグイス色(国鉄黄緑6号)
山手線は首都圏の鉄道路線の中でも最重要路線の1つであり、駅間距離が短く
列車密度の高い特異な混雑路線である事から 500番台車はこの様な条件に
特化した仕様となっている

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先日 中央・総武緩行線としてご紹介したE231系の山手線バージョンです^^
同じE231系でも高い列車密度と短駅間での頻繁な加減速に対応するために
編成中の電動車(M)と付随車(T)の構成(MT比)は6M5Tと高く取られ、
起動加速度も0番台の2.5km/h/sより高い3.0km/h/sとなっています
最新のデジタルATCも搭載されており、安全性がより高く保たれています
横浜線でもご紹介した6ドア車も2両連結され 高い混雑緩和が図られていて
座席の解放も 10時からと 横浜線より1時間遅くなっています
最近山手線ではラッピングカーがとてもたくさん走っています
今日はちょっと趣向を変えて そのバリエーションをお楽しみください♪
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最後のおまけ(。・ω・)σ ⌒*は山手線の女性車掌さんです♡
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いつもりりしくて 素敵に見えてしまうのは なぜなんでしょう♡
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by imademo-kumahachi | 2007-11-16 22:13 | お見舞い

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