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タグ:お見舞い ( 46 ) タグの人気記事
りんかい高速鉄道 70-000系
緋色さんへ☆ 今日のお見舞い♪
d0069942_1291063.jpg
70-000系電車(70-000けいでんしゃ)は、東京臨海高速鉄道の通勤形電車
東京臨海高速鉄道での公式呼称は「ななまんけい」である
りんかい線(りんかいせん)は 新木場駅から大崎駅までを結ぶ路線である
この70-000系は りんかい線および乗り入れ先である埼京線と川越線
大宮~川越間で運用されている

初登場の東京臨海高速鉄道です♪
表示が「埼京線」になっていますので うっかりすると見すごしてしまいそうですが
正面や側面にはTWR(Tokyo Waterfront Area Rapid Transit, Inc.)
のロゴと 「りんかい線」の表記がしっかりと掲示されています 
「りんかい」でもゆりかもめとは違うんですね♡
d0069942_1295956.jpg



先ほどひろりなさんのブログで 緋色さんがいよいよ退院との発表がありました!
ヽ(゜▽゜*)乂(*゜▽゜)ノ バンザーイ♪
でもまだ詳細は不明です もう退院されてジュニアとの感激の対面をされているといいですね♡
緋色サンタクロース 間に合いそうです☆ヤッタ!o('(エ)'o)(o'(エ)')o ヤッタ!
緋色さんが退院されるまでの予定でのお見舞いでしたが まだ緋色さんからのご報告がないので
お元気に更新されて 一安心するまでもう少し続けます^^
まだ写真がもう少し あるので…(〃'∇'〃)ゝエヘヘ♡みなさまももう少し お付き合いくださいませ^^

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by imademo-kumahachi | 2007-12-05 01:30 | お見舞い
東京メトロ 有楽町新線 10000系 
緋色さんへ☆ 今日のお見舞い♪
d0069942_2225310.jpg
10000系電車は、東京地下鉄(東京メトロ)有楽町線の通勤形電車である
帝都高速度交通営団から東京地下鉄へ移行後、初の新系列である
先頭車の貫通扉は5000系以来の中央設置となった。また、前面左右の
灯火類設置部は鍵穴の形状をしている。この前面デザインは 
かつて丸ノ内線を走っていた営団300形・400形・500形などのイメージや伝統を
踏襲する狙いで丸みを帯びたデザインとなっている

東京メトロ 新線を走る10000系です♪
いままでご紹介した東京メトロ線の車輌と比べると とても丸みを帯びた
親しみのあるデザインですね^^
正面からではあまり感じないかもしれませんが 少しヨコからのアングルだと
とてもまあるい感じが強調されます
d0069942_22253667.jpg
茶色くて丸いこの電車…この季節ですと どんぐりみたいですね♪

乗客が少ないせいもあるのでしょうが こうして眺めてみると 
車内もゆったりとした感じがします♡
d0069942_2226076.jpg

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by imademo-kumahachi | 2007-12-04 22:28 | お見舞い
小田急ロマンスカー 10000系 HiSE
緋色さんへ☆ 今日のお見舞い♪
d0069942_285253.jpg
10000形電車は、小田急電鉄の特急形車両(ロマンスカー)。
愛称は「HiSE(High-decker/High-grade/High-level Super Express)」。
1988年度鉄道友の会第31回ブルーリボン賞受賞。
小田急開業60周年記念車両と21世紀に通用する次世代特急形車両として
7000形「LSE」の基本的構造を踏まえながら、展望席以外の部分が床面の高い
ハイデッカー構造を採用した。
従来の小田急ロマンスカー(オレンジバーミリオンとシルバーグレーに白色帯)と
一線を画した「パールホワイトとワインレッド(オーキッドレッド)」の車体塗装を採用

小田急のロマンスカーも連続の登場です♪
説明にもあるとおり 7000系の後継車輌で 見た感じはあまり変らないようにも
見えると思います
7000形がのちに塗装を変更して10000形と同じになったのでますます
そのイメージが近いものになってしまいました
大きな変更点はハイデッカー構造になったことですね♪
d0069942_1372333.jpg
今回の写真は 夕方新宿に向かう際の撮影です
あまり画質がよくありません…ゴメンナサイ^^;コンデジの限界です(T△T)w
 夕方暗くなって 楽しかった旅行を終えて都会に向かうロマンスカーには きっと楽しかった思い出と心地よい疲れをまとった方が乗車されているのでしょう…
お疲れ様でした ゆっくり休んでくださいね♡

コメレスが遅れています ゴメンナサイ(_ _。)・・・シュン
何とか2日3日の鉄分だけは更新したのですが午後じゃなくて午前様になってしまいました
あした(今日?)も昼間は外に出る予定なのでもうしばらくお待ちいただけるとさいわいです
よろしくオネガイイタシマスm(_ _)m    kumahachi


コメレスが途中になっています コメントをいただいた順番にお返しできていないかもしれませんが 時間が迫ってきましたので 続きはのちほど…
みなさまには ご迷惑をおかけしています (。-人-。) ゴメンナサイ 12・4 8:10追記

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by imademo-kumahachi | 2007-12-03 23:59 | お見舞い
京王井の頭線 3000系
緋色さんへ☆ 今日のお見舞い♪
d0069942_110694.jpg
3000系電車は 1962年から1991年にかけて東急車輛製造で製造された京王電鉄井の頭線用の通勤形電車
1963年に鉄道友の会ローレル賞を受賞
前面形状は2枚窓のいわゆる「湘南形」を採用。
車体はオールステンレス構造であるが、先頭車前面の一部にパステルカラー7色のFRPを使用したため「ステンプラカー」の愛称で呼ばれている
ただし現在はFRP部分を普通鋼に変更しているため 本来の意味での「ステンプラカー」は各地方私鉄に譲渡された非更新の初期車のみである。

京王井の頭線の再登場です^^
前回ご紹介した井の頭線1000系にもレインボーカラーは受け継がれているので
見た感じはよく似ていますが前面の2枚窓が懐かしさを感じますね♪
d0069942_1111059.jpg
1000系と兄弟仲良く並んでいます^^
側面の窓も1000系と形状が違っているのが判りますでしょうか♡ 

★☆「湘南顔」の簡単な説明です 興味のある方のみどうぞ☆★
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by imademo-kumahachi | 2007-12-02 23:59 | お見舞い
西武鉄道 20000系
緋色さんへ☆ 今日のお見舞い♪
d0069942_10323944.jpg
西武20000系電車は、2000年2月20日に営業運転を開始した
西武鉄道の通勤形電車。
東京地下鉄(東京メトロ)有楽町線への乗り入れを考慮しない地上線用車として製造されたため、先頭車前面は非貫通構造であり、地上線専用である。
従来の101系や2000系に代表される「黄色い電車」のイメージから大きく変わり、6000系など2007年現在の西武電車の標準を確立した
車体はステンレス製で、在来車両に比べて軽量化が図られ
西武カラーのブルーにホワイトが入った帯を纏っている。

前回ご紹介した「黄色い西武線」に代わって登場した20000系です
黄色い電車は9000系を最後に製造を終了していますので 
この「西武カラー」の車輌がこれからの主力になっていくことでしょう
d0069942_103328.jpg
ゆっきぃ王子のおっしゃるとおり「黄色い電車」に馴染みのない方には
西武ライオンズと同じカラーのこの電車の方が「西武らしい」と
感じられるかも知れませんね(^(ェ)^*)♡
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by imademo-kumahachi | 2007-12-01 19:45 | お見舞い
小田急ロマンスカー 50000形 VSE
緋色さんへ☆ 今日のお見舞い♪
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50000形電車は、小田急電鉄の特急形車両(ロマンスカー)。
愛称は「VSE(Vault Super Express)」。2004年度に10両編成2本
が落成し、2005年(平成17年)3月19日に営業運転を開始した。
2005年度グッドデザイン賞受賞、2006年度第49回ブルーリボン賞受賞
10000形「HiSE」以後は途絶えていた3100形「NSE」に始まる前面展望車を復活
デザインコンセプトは観光輸送に特化した車両と位置づけ、
単なる移動手段としてでなく、快適な旅を演出する事と
「ロマンスカーに乗って箱根に行きたい」と感じさせる事を目標とした。

小田急ロマンスカー最新の50000形は通勤利用にも配慮し 機能性を重視した
EXEでは設定されなかった前面展望車を復活しました♪
広い前面の窓からの眺めは気持ちよさそうです^^
「やっぱりロマンスカーには展望車がないと」というファンが多かったのでしょうか
EXEで失ったブルーリボン賞を受賞しています♡
車体カラーも白を基調に ロマンスカーの伝統色「バーミリオンオレンジ」
のラインを配しています♪
d0069942_20262483.jpg
来春には60000形がデビューし 全席指定の特急電車としては初めて
東京メトロ 千代田線に乗り入れることが決定しています
地下鉄を走るロマンスカーの姿を見るのが楽しみですね♡
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by imademo-kumahachi | 2007-11-30 20:26 | お見舞い
JR 185系 踊り子
緋色さんへ☆ 今日のお見舞い♪
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踊り子とは、東日本旅客鉄道が東京駅~伊豆急下田駅・修善寺駅間を
東海道本線・伊東線・伊豆急行伊豆急行線・伊豆箱根鉄道駿豆線経由で
運行する特急列車の名称である。
国鉄185系電車は、日本国有鉄道(国鉄)が設計・製造した直流特急形電車。
1987年の国鉄の分割・民営化時には、全車両がJR東日本に承継された。
老朽化した急行形電車(153系・165系)の置換え用に製造されたものであるが
置換え対象車両は急行列車だけでなく普通列車にも運用され、置換えと同時に
特急列車への格上げを実施するため、従来の「特急用車両は特急専用」という
慣例を打ち破り、国鉄史上初めて普通列車と特急列車の両方で運用することを
前提に設計された。

鈴さんのコメントに「踊り子」が出てきたので あまり鮮明な写真ではありませんが
回送に入る185系のUPです
現在は「踊り子」号にはこの185系が運用されています
d0069942_17121411.jpg

残念ながら回送に入るので ヘッドマークも回送になってしまっていますが
実際に「踊り子」として運用される際にはずっと以前から使われてきた
かわいらしい踊り子さんのヘッドマークが表示されます♡

ちょっと忙しくなってまいりました(T△T) 簡単な記事が続くかもしれませんが
大目に見てやってくださいませ(。-人-。) ♡

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by imademo-kumahachi | 2007-11-29 17:12 | お見舞い
JR 211系 快速アクティー
緋色さんへ☆ 今日のお見舞い♪
d0069942_14471117.jpg
211系電車は、1985年(昭和60年)に登場した直流近郊形電車。
当初は日本国有鉄道(国鉄)が、国鉄分割民営化後は東日本旅客鉄道
東海旅客鉄道(JR東海)、西日本旅客鉄道(JR西日本)により設計・製造された。
113・115系の後継車。性能的には205系を基本にした近郊形バージョンである。
セミクロスシート、ロングシートの2種があり、2階建てグリーン車もある。

快速アクティーは東京駅~熱海駅を結ぶ快速列車で 普通列車に比べると
20分程度早く東京に到着します
この211系以外にもE231系他の車輌で運用されています
この日に出合ったアクティーは211系でした^^
このあたりの事情は わたしよりゆっきぃ王子やclematisさんのほうが
よくご存知だと思います♪
湘南電車のカラーであるグリーンとオレンジの帯が このアクティーにもちゃんと
受け継がれています♡
このカラーはお茶の緑(みかんの葉の緑)とみかんのオレンジという
俗説があり わたしもずっとそう思っていました^^
本来の由来とは違うそうですが みかんのオレンジが湘南電車にふさわしいですね♪おなじアクティーに運用されていた113系の全面塗装の車輌も懐かしいです 
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王子が目のやりどころに困る2階建て車輌の1階は確かに目線が
ホームの高さです
綺麗なお嬢様方の団体でも通られたら どこを見たらよいか判りませんね♡
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by imademo-kumahachi | 2007-11-28 15:23 | お見舞い
JR E233系 中央快速線
緋色さんへ☆ 今日のお見舞い♪
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E233系電車は、東日本旅客鉄道の直流一般形電車
2007年鉄道友の会ローレル賞受賞車
本系列は、JR東日本のユーザーアンケートを反映し、さらに車両の信頼性を
向上させて輸送障害を防ぐため、従来の同社の通勤・近郊形車両と比べると
全体的に「ゆとり」を持たせた設計として、利用者が快適に乗車できるように配慮
されている。車体は、E231系やE531系などと同様の軽量ステンレス車体を採用

先日ご紹介した201系の置き換えのために登場したE233系です
説明文にあるように混雑解消等に配慮し「ゆとり」を持たせた設計になっているため
ヨコに大きくなった印象があります
d0069942_211625100.jpg
実際にサイズを比べると 全長×全幅×全高が
201系  19,500×2,800×4,140mm
E233系 20,000×2,950×3,980mm
となり 高さは低くなり 横幅が広くなったことがわかります
何となくぺちゃんこになった印象で 初めて乗車したときにはちょっと
びっくり(◎_◎;) ☆しました
オレンジのラインがなければ中央線とは思わなかったかもしれません@@;
現在京浜東北線でも運用され 常磐線での運用も決まっています
これからの近郊電車の主流になってゆくことは間違いありません♡
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今日のおまけ(。・ω・)σ ⌒*
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by imademo-kumahachi | 2007-11-26 21:21 | お見舞い
東京メトロ 千代田線 6000系
緋色さんへ☆ 今日のお見舞い♪
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6000系電車は、東京地下鉄千代田線用の通勤形電車。
1968年から1990年まで試作車・量産車あわせて36編成353両が製造される。
2007年現在廃車は発生しておらず、「21世紀の電車」という登場時の
キャッチフレーズそのままに 現在も千代田線の主力である

東京メトロ 千代田線は本線として綾瀬駅から代々木上原駅を結んでいます
綾瀬駅からはJR常磐緩行線 代々木上原駅からは昨日ご紹介した小田急線に
乗り入れています 取手発唐木田行きなどの3線にまたがるロングラン運用は 
東京メトロの車輌だけに限られていますので この6000系か登板することが
多くなっています♪この車輌も「柏行き」ですね^^
わたしの場合 休みの日にわざわざカメラを持って撮影に…ということがなく
出会ったときに その車輌を撮影することが多いので 特に地下鉄は
地下鉄線内でどこがいい写真が撮れるかがよくわかっていません(〃'∇'〃)ゝエヘヘ
なのでこの写真も 小田急線内での撮影です
d0069942_23504897.jpg
東京メトロといいつつ 地下で撮った写真より 地上の写真が多いですね
こうしてみると 東京の地下鉄は地上で他社線との乗り入れがとても多い
コトに気付きます♡ 
ず~~っと昔 「地下鉄はどこから入れたんでしょうねぇ 考えると夜も眠れない」
というギャグが決まりの漫才師の方がいらっしゃったと思うのですが…
ちいさな頃は一緒になって悩んだものですけれど今はすぐに判ってしまいますね
(o^ー´)b ♡
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by imademo-kumahachi | 2007-11-25 23:45 | お見舞い

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